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半全场客主什么意思:论道路桥梁施工技术现状与发展方向

足彩半全场18053期对阵 www.gpyap.tw   道路工程管理是一项长久的工作,一项工程能否顺利进行,很大程度上取决于这个工程的管理是否到位。道路桥梁是国民经济的大动脉,影响到各方面的正常运行。任何一座桥的中断都会阻碍车辆的通行,责任重大。因此每一个工程实施之前,施工单位必须要有自己的合理科学的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一个重要组成部分。当然,一份好的施工方案能指导也能指导项目部合理利用人力、物力、财力,以最低投入满足合同要求,获取最大利润。这样,不但很大程度上降低了路桥的运输效益,缩短其使用年限从而造成重大的资源浪费,并且还会对行人的人身安全及车辆的行驶安全构成严重的威胁。若不及时采取有效措施加以防治及控制,不仅难以满足人们的使用要求,而且还制约了社会的快速稳定发展。
  一、道路桥梁施工中存在的问题
  1、道路桥梁容易出现裂缝问题。
  目前,我国建设道路桥梁所使用的主要材料是混凝土,但是,就目前我国道路桥梁建设的技术水平而言,混凝土的裂缝问题本来就是一个很普遍的现象?;炷帘旧淼奈锢硖匦跃涂赡茉斐闪逊?,同时施工人员没有合理使用混凝土也是道路桥梁出现裂缝现象的主要原因。具体表现在:①在施工前,对于混凝土的配合比的比例,仅凭经验办事,没有达到规范标准要求,经常是随意配比;②施工人员在施工过程中对混凝土的搅拌力道过小或者过猛,受力不均匀,造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均匀,从而影响混凝土在桥梁道路建设中的使用质量;③在混凝土拆模阶段,没有做好必要的养护工作,使混凝土长期处在暴晒阶段,导致表面出现干裂。
  2、道路桥梁铺装层容易出现脱落问题。
  在道路桥梁的建设过程中最容易也最容易出现问题的环节是道路桥梁铺装层的脱落问题。就面积而言,铺装层虽然所占体积不大,但是却直接影响了道路交通的顺利运行问题。在施工的过程中,施工管理不严格,道路桥梁的铺装层往往只是面子工程,导致铺装层出现裂缝、脱落的情况。
  3、道路桥梁钢筋容易被腐蚀。
  钢筋是支撑道路桥梁的核心。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况后,就会严重减少桥梁的使用寿命,从而威胁到人们的生命财产安全。诱发钢筋锈蚀的原因有很多种,比如材料的选择、环境的因素以及施工的过程不够严谨。因此,道路桥梁施工是一项复杂的工程,需要多方面的综合整治。
  二、桥梁施工安全技术控制措施
  3.1基坑开挖安全措施 无论是陆地桥梁还是海上桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案,提出设计计算书;采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内,检查吊斗绳索、挂钩等是否完好;拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行,出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。
  3.2挖孔桩施工安全措施 采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象,配备专人定期检查孔口防护设施是否完好,以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位;挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标,孔深超过10m时应当强制通风。
  3.3防高处坠落安全措施 高处作业之前需进行安全技术教育,检查投入使用的设备是否完好,如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施;高处施工人员需按规定着装,穿软底防滑鞋,系上安全带,与架空输电线路保持规定的安全距离,遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业;高处作业使用物料应堆放平稳,对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定,存在人身安全时应立即停止作业。
  三、 路桥路面施工技术
  路桥路面工程建设是整个路桥工程的重要组成部分,它直接决定着路面的行车安全性与舒适度,同时对人民的生命和财产安全也有很大的影响。因此,在路桥路面施工过程中,应当注意以下几个方面的技术问题。
  第一,强度与稳定性。在路桥路面的施工过程中,路面整体应当具有足够的强度,这就有利于抵抗外力作用,比如压实、拉断、剪切等外力作用。即便是存在着这些外作用力,也不会发生沉陷、车辙等破坏或者过大的变形。同时要注意保证路面具有较强的稳定性。由于路面结构会长期处于在自然环境条件下,会经常受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响,导致路面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化,因此要保证路面的整体强度应保证其具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。
  第二,要保证路面性能良好。路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面没有足够的平整度会增加车行使的阻力、振动力和冲击力;而缺少良好的抗滑性,会增加车辆行使中的交通事故几率,因此保证路面的平整度和糨糙度是非常必要的。
  第三,要保证路桥路面具有足够的耐久性。由于路面在行车载荷和自然环境因素的作用下会逐渐产生疲劳破坏和塑性变形的积累,同时,由于路面各结构组成材料还可能由于老化而导致破坏,这些因素都会影响到路桥建设的质量和寿命。因此在路面施工中路面应注重具有足够的抗疲劳强度以及抗变形和老化能力。
  第四,路基路面的排水。水是影响路基稳定性和强度的重要因素,路基病害多由水侵蚀造成,在路基施工作业中,要重视施工排水,减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管,使用浆砌片石对排水沟渠进行加固,使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等,主要通过渗透力式排水,如水流量较大,可在渗沟加上渗水管。
  第五,路基路软土地基的处理。国内软土地基处理技术,主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中,可结合当地软土特点选用处理技术,厚度小于 3cm 的浅层软土地基,可先在地基土层铺上土工布,再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能,能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移,避免路基承受应力不均匀,减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能,减少公路桥梁的沉降,避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。

  总而言之,道路桥梁的管理及养护工作依旧是当前的一个薄弱环节,桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面,秉承“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,不仅要提高安全管理的理论水平,更应当将理论措施付诸实践,因此,加强其管理工作,抓好道路桥梁养护及其质量管理,对于促进交通事业的发展有着重要的意义。